Tony Kart ürün gamındaki yeni model, Krypton 801 R’nin yerini almakta ve Ø 32 mm krom molibden borulardan tamamen üretilmiş şasi başta olmak üzere, onun tüm ana özelliklerini miras almaktadır. Yeni özellikler arasında, Tony Kart Racing Team ile OTK Kart Group Ar-Ge departmanının iş birliğinden doğan M10 kaporta (fairing) kiti öne çıkmaktadır.
Krypton 801 R’nin varisi olan yeni TDX, Tony Kart’ın en üst seviye modeli Racer 401 RR’nin tüm kazandıran özelliklerini bünyesinde barındırmaktadır.
TDX ile Racer arasındaki temel fark, şasiyi oluşturan krom molibden çelik boruların çapıdır: TDX’te Ø 32 mm, Racer’da Ø 30 mm.
Bunun dışında, M10 kaporta kiti, artık yeşil renkte sunulan M7 numara plakası spoyleri ve sürüş pozisyonunu optimize etmeye yönelik teknik çözümler dâhil olmak üzere, yapılan son geliştirmeler açısından iki model arasında herhangi bir fark bulunmamaktadır.
Her bir bileşende kullanılan en yüksek kalite hammaddeler, detaylara verilen azami önem ve Tony Kart Racing Team’in pist üzerindeki çalışmalarıyla beslenen sürekli ürün gelişimi aynı şekilde devam etmektedir.
Aerodinamik, OTK Kart Group Ar-Ge departmanının uzun yıllardır odaklandığı temel unsurlardan biridir. Bu çalışmalar, rüzgâr tüneli testleri ve CFD (Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği) simülasyonları ile desteklenmektedir.
Aerodinamik direnci azaltarak performans artışı sağlayan yenilikçi tasarıma sahip M7 numara plakası spoyleri, artık Tony Kart şasisinin aerodinamik yapısını daha da geliştirmek amacıyla tasarlanan yeni M10 kaporta kiti ile birlikte sunulmaktadır.
Yan tamponlar hafifletilmiş ve daha akıcı hale getirilmiş olup, arka lastiklerin soğutulmasını desteklemektedir. Ön spoyler ve genişliği ayarlanabilir arka koruma, FIA’nın en güncel güvenlik yönetmeliklerine tam uyumludur. Ayrıca Krypton 801 R’den miras alınan, ön bölümde şasi boruları arasındaki alanı tamamen kaplayan “entegre” taban plakası, aerodinamiği daha da optimize etmektedir.
Tony Kart TDX, tek vitesli Racer 401 RR gibi BSD fren sistemi ile donatılmıştır. OTK Kart Group imzasını taşıyan bu sistem, 2020 ve 2021 yıllarında üst üste OK ve OKJ dünya şampiyonluklarını kazanan kartlarda kullanılan sistemle aynıdır.
Arka fren kaliperi tek parça olarak dövme yöntemiyle üretilmiştir ve içinde strok geri kazanımlı iki adet Ø 34,5 mm piston bulunmaktadır. Sistem; iki pistonlu fren pompası ve PTFE iç tüpe sahip fren hortum kiti ile tamamlanmaktadır.
Fren kaliperi ve pompa setinde kullanılan Ergal malzeme, yüksek mekanik dayanımıyla öne çıkarken; sert eloksal kaplama, hareketli parçalardaki aşınmayı minimuma indirir.
Her sürücü için en önemli unsurlardan biri sürüş pozisyonudur. Bu nedenle OTK Kart Group Ar-Ge departmanı, sürekli iyileştirmeler ve geliştirmeler üzerinde çalışmaktadır.
Tony Kart TDX, ayaklık ayarlarında daha fazla esneklik sunmakta ve yeni koltuk bağlantı desteklerine sahiptir. Krypton 801 R’de kullanılan HGS direksiyon simidi, yüksek tutuş ve konfor sağlayan kauçuk elcikleri sayesinde sürücünün pist hissini önemli ölçüde artırır. Açılı göbek (hub) ile birlikte kullanılan direksiyon simidi, tamamen ergonomik bir sürüş pozisyonu sağlar.
OTK Kart Group’un kazanan felsefesi değişmeden devam etmektedir: yalnızca en yüksek kaliteye sahip, özenle seçilmiş malzemeler kullanılır ve her bileşenin tam tekrarlanabilirliğini ve üstün kalite standartlarını garanti eden otomatik üretim süreçleri uygulanır.
Bu yaklaşım, özellikle shifter kategorileri için fren sistemi tasarımında hayati öneme sahiptir. Bu sınıflarda frenleme, performans üzerinde büyük etkiye sahiptir ve Tony Kart, 2021 yılında KZ kategorisinde kazanılan çifte dünya şampiyonluğu sonrası teknik referans noktası olduğunu bir kez daha kanıtlamıştır.
BSS fren sistemi, strok geri kazanımlı 4 adet Ø 22 mm pistonlu monoblok ön kaliperlere sahiptir. Shifter TDX versiyonunda, artık standart olarak sunulan BSZ sistemi ile birlikte kullanılır. Daha büyük çaplı pistonlara sahip olan BSZ, benzersiz bir fren modülasyonu sağlar.
TDX ayrıca DD2 kategorisi için de sunulmakta olup, bu versiyon yalnızca BSS fren sistemi ile donatılmıştır.